Was wir machen
Beim Umbau erhält das Getriebe eine Spritzölversorgung nach dem Vorbild der Werks-Rennfahrzeuge: Öl wird gezielt auf die Eingriffsstellen der Verzahnung und die Lagerstellen geleitet, statt allein auf Tauchschmierung zu vertrauen. Der Umbau erfolgt sinnvollerweise im Zuge einer Revision — das Getriebe ist dann ohnehin zerlegt, und die Neueinmessung gehört dazu.
Was es bringt
Schmierung unter Last
Bei hohen Drehzahlen und langen Volllastphasen reißt die Tauchschmierung ab — die Spritzölversorgung hält den Ölfilm dort, wo er gebraucht wird.Temperatur im Griff
Gezielte Ölführung senkt die Spitzentemperaturen an Verzahnung und Lagern — auf Wunsch kombiniert mit Getriebeölkühlung und Filterung.Werkslösung statt Bastelei
Der Umbau folgt dem Vorbild, das Porsche selbst im Rennsport einsetzte — bewährt in 911 RSR, ST und 914/6 GT.
Typische Probleme, die das löst
- Überhitztes Getriebeöl bei Rundstrecken- und Bergeinsätzen
- Verzahnungsverschleiß nach langen Volllastphasen
- Getriebeschäden bei leistungsgesteigerten Motoren, die die Serienschmierung überfordern
Für welche Getriebe
Der Umbau ist für die Getriebe aller luftgekühlten Porsche möglich — vom 901 über 915 und 930 bis zum G50. Sinnvoll ist er überall dort, wo das Fahrzeug im Motorsport oder sportlich auf der Straße bewegt wird.