Von der Lücke im Teilekatalog zum Neuteil
Der Ablauf ist immer derselbe, egal ob Achsstumpf oder Ventiltrieb-Zahnrad:
- Vorlage aufnehmen – Altteil, Muster oder vorhandene Zeichnung
- Vermessen und rekonstruieren – Maße, Werkstoff, Verzahnungsdaten, Härtebild
- Zeichnung erstellen – CAD im DWG/DXF-Format, abgestimmt mit Ihnen
- Fertigen – Drehen, Verzahnen, Härten/Vergüten, Schleifen auf eigenen Maschinen
- Prüfen und liefern – gemessen, dokumentiert, einbaufertig
Sie haben durchgehend einen Ansprechpartner. Es gibt keine Kette aus Konstruktionsbüro, Dreherei, Härterei und Schleiferei, zwischen deren Gliedern Verantwortung und Termine verschwinden.
Zahnrad reparieren oder neu fertigen?
Bei einem beschädigten Zahnrad ist die Neufertigung nach Muster in aller Regel der Weg: Das Altteil wird vermessen, die Verzahnungsdaten werden rekonstruiert, das Teil entsteht neu — auch dann, wenn vom Original nur noch ein Bruchstück da ist.
Am Getriebe drumherum ist dagegen vieles instand zu setzen, statt es zu ersetzen: Lagersitze arbeiten wir maschinell nach, setzen beschichtete Übermaßlager ein oder schrumpfen komplett neue Lageraufnahmen ins Gehäuse. Die werksseitig nur im Paar lieferbaren Kupplungskörper tauschen wir mit eigenem Werkzeug einzeln und verwenden das originale Gangradpaar weiter.
Was in Ihrem Fall günstiger ist, zeigt sich erst am Teil — schicken Sie es uns zur Beurteilung.
Beispiele aus der Praxis
Achsstumpf für das 915-Getriebe
feinverzahnt mit 43 Zähnen, großer Durchmesser 109,90 mm, in Originaloptik und -abmessung 1:1 austauschbar. Das Original ist beim Hersteller seit langem nicht mehr lieferbar.Stahl-Differentialgehäuse für das 356-Getriebe
die Antwort auf leistungsgesteigerte Motoren, denen das originale Gehäuse nicht gewachsen ist.RSR-Spritzölkühlung
die werksseitige Motorsportlösung, nachgefertigt.Ketten- und Zahnräder für den Ventiltrieb
für klassische Motoren, nach Muster oder Zeichnung.
Werkstoff und Wärmebehandlung
Eine Reproduktion ist nur so gut wie ihr Werkstoff. Wir wählen Material und Vergütung passend zur Funktion des Teils – hochfeste Stähle für Wellen und Achsstümpfe, einsatzgehärtete Verzahnungen, geschliffene Funktionsflächen. Auf Wunsch dokumentieren wir die Ausführung im Messprotokoll.
Ein Hinweis zur Einordnung
Unsere Reproduktionen sind keine Originalteile der Fahrzeughersteller, und wir stehen in keiner Geschäftsbeziehung zu ihnen. Die Nennung von Typenbezeichnungen beschreibt ausschließlich, wofür ein Teil passt. Genau das macht diese Arbeit übrigens notwendig: Teile, die kein Hersteller mehr liefert, müssen irgendwo neu entstehen.