Was wir für das 904-Getriebe machen
Getriebewellen mit gestecktem 2. Gang
die bekannte 904-Besonderheit, als maßhaltige Neufertigung aus hochfestem Stahl.Nadella-Achsstümpfe
neu gefertigt, geschliffen und vergütet — die Originale sind seit Jahrzehnten nicht mehr lieferbar.Lamellensperre auf ZF-Basis
homologationsfähig für den Aufbau historischer Renngetriebe, Sperrwert nach Reglement und Einsatz — in verstärkter Ausführung mit Nadella-Flanschen ab Lager.Getriebegehäuse mit Stahlbrille
das 904-Gehäuse mit eingegossener Stahlbrille als Neufertigung, ab Lager.Anbauteile ab Lager
Getriebehalter, federbelastete Rückwärtsgangsperre wie bei Porsche Motorsport, Ausrückhebel, Schaltfinger mit Halterung, Kupplungswippe und Kupplungsstange mit Kugelmutter — neu gefertigt.
Typische Probleme, die wir lösen
- Die originale Getriebewelle ist gerissen oder ihre Verzahnung ausgeschlagen — Ersatz existiert nicht mehr
- Für Rennveranstaltungen fehlt ein reglementskonformes Sperrdifferential
- Ein Einzelteil im Antriebsstrang beendet sonst die Saison
Warum hier anfragen
Ein 904 gehört auf die Strecke, nicht ins Regal. Weil wir Verzahnung, Härten und Schleifen im eigenen Haus haben, entsteht Ersatz für dieses Getriebe ohne die übliche Lieferketten-Odyssee — vom Muster zur einbaufertigen Welle.
Ab Lager für den 904
- Komplettgetriebe, einbaufertig — aufgebaut, eingemessen, Prüfstandslauf; alle verbauten Teile einzeln als Ersatzteil sofort verfügbar
- Triebsatz — geschliffen, nummeriert, mit Messprotokoll
- Homologierte Gangradpaare inklusive Nürburgring-Übersetzung