Porsche-G50-Getriebe Revision

Revision nach Werksvorgabe, Lamellensperre und Einzelteile aus eigener Fertigung

Das G50 gilt als das robuste Getriebe der späten G-Modelle — aber auch seine Synchronringe, Lager und Führungen altern. Wir überholen es nach Werksvorgabe und rüsten die passende Lamellensperre nach.

Was wir am G50-Getriebe machen

Revision nach Werksvorgabe
komplette Zerlegung, Kontrolle von Lagern, Synchronisierungen und Schaltelementen, Einmessen des Triebsatzes und abschließender Prüfstandslauf.
Lamellensperre
Sperrwert 25–75 %, als 1:1-Tausch gegen das Seriendifferential — originale Lager und Wellendichtringe werden weiterverwendet.
Einzelteile aus eigener Fertigung
wenn der Teilemarkt für frühe G50-Varianten dünner wird, fertigen wir nach.

Typische Probleme, die wir lösen

Zähe, hakelige Schaltung trotz „unzerstörbarem“ G50-Ruf — meist Synchronringe und Führungsmuffen
Ölverlust an gealterten Wellendichtringen
Offenes Differential limitiert bei sportlichem Einsatz

Warum hier anfragen

Auch das beste Serien-Getriebe ist nach dreißig Jahren ein Fall für die Werkbank. Wir bringen das G50 auf Neuzustand — und auf Wunsch mit der Sperre einen Schritt darüber hinaus.

Anderer Getriebetyp?

356 550 901 902 904 911 906 912 914 907 915 916 908 930 964 908/03 910 917 935 956 962

Aus der Werkstatt

Häufige Fragen

01 In welchen Porsche wurde das G50-Getriebe verbaut?

Das G50 ist das Getriebe der späten G-Modelle des 911 Carrera. Auch der 964 trägt die G50-Getriebefamilie.

02 Warum schaltet ein G50 hakelig, obwohl es als robust gilt?

Auch ein robustes Getriebe altert. Nach dreißig Jahren sind meist Synchronringe und Führungsmuffen verschlissen — das ist die häufigste Ursache für eine zähe Schaltung im G50.

03 Lässt sich im G50 ein Sperrdifferential nachrüsten?

Ja. Unsere Lamellensperre hat einen Sperrwert von 25 bis 75 Prozent und wird 1:1 gegen das Seriendifferential getauscht. Die originalen Lager und Wellendichtringe werden dabei weiterverwendet.

Anfrage

Was liegt bei Ihnen auf der Werkbank?

Getriebetyp und ein paar Zeilen zum Anliegen — mehr braucht es für eine erste Einschätzung nicht. Ein Foto hilft, ist aber kein Muss. Antwort kommt vom Fachmann, nicht vom Vertrieb.

Anfrage stellen

Antwort in der Regel binnen 24 Stunden — vom Geschäftsführer persönlich, kein Ticketsystem, kein Callcenter. Auf Wunsch rufen wir zurück.

oder direkt: 06628 9159093 · info@antriebstechnik-schmidt.de