Was wir für das 935-Getriebe machen
Lamellensperre auf ZF-Basis
ausgelegt auf Turbo-Drehmoment und Rennbetrieb, Sperrwert und Rampenwinkel nach Setup-Vorgabe des Teams.Verzahnungs- und Sonderteile
Gangräder, Wellen und Kleinteile nach Muster oder Zeichnung — geschliffen bis in den Bereich von 0,0025 mm.Sperren-Service
Revision und Setup-Umbau zwischen den Veranstaltungen, alle Innenteile einzeln lieferbar.
Typische Probleme, die wir lösen
- Rennbetrieb verschleißt Lamellen und Druckringe planbar — Ersatz muss planbar sein
- Setup passt nicht zur Strecke: zu viel oder zu wenig Sperrwirkung
- Einzelne Getriebeteile sind nach Jahrzehnten Rennbetrieb am Ende
Warum hier anfragen
Historischer Rennsport ist Terminarbeit: Das Fahrzeug muss zum Renntermin fertig sein. Mit eigener Fertigung und einzeln lieferbaren Sperren-Innenteilen bleibt der 935 im Zeitplan.
Ab Lager für das 935-Getriebe
- Lamellen-Sperrdifferential und Achsflansche — beides liegt am Lager, sofort lieferbar
- Einen Triebsatz für das 935-Getriebe führen wir nicht — den gibt es ab Lager für neun andere Typen