930 & 935 – Sperrdifferential und Achsflansche

Weil wir ihn schlicht nicht führen. Für neun andere Getriebetypen liegen Triebsätze fertig am Lager, für 930 und 935 nicht — wer danach sucht, soll das hier gleich erfahren und nicht erst nach der Anfrage.

Der Achsflansch sitzt am Ausgang des Differentials und verbindet es mit der Antriebswelle. Er überträgt das gesamte Antriebsmoment und ist beim leistungsstarken Turbo eines der Teile, die als Erstes an ihre Grenze kommen.

Ja. Aufbau und Anschlussmaße folgen dem Porsche-Original, die Sperre wird gegen das Seriendifferential getauscht. Sperrwert und Rampenwinkel stimmen wir auf Ihren Einsatz ab.

In das eingeschickte Getriebe ja — inklusive Neueinmessung des Triebsatzes und Prüfstandslauf. Am Fahrzeug arbeiten wir nicht; Aus- und Einbau übernimmt Ihre Werkstatt vor Ort.

Dann fragen Sie trotzdem an. Was nicht am Lager liegt, lässt sich in vielen Fällen fertigen — nur eben nicht sofort. Im Zuge einer Getriebe-Revision klären wir, was für Ihren Fall sinnvoll ist.