915
Motorsport-Triebsatz 8:35
Porsche-Motorsport-Triebsatz 8:35 in Top-Qualität als Ersatz für den 7:31, bei dem die Zahnspreizung am Triebkopf ungünstig ist und an fast jedem zweiten Getriebe beschädigt ist.
Was wir machen
Leistungen für Porsche-Getriebe.
Was hier entsteht.
Sieben Leistungsbereiche, eine Werkstatt: Zeichnung, Drehen, Verzahnen, Härten, Schleifen und Einmessen bleiben im Haus — vom Einzelstück bis zur Kleinserie.
Porsche-Getriebe-Revision
Porsche-Getriebe instand setzen: Revision nach Werksvorgabe vom 356 bis G50, Prüfstandslauf vor dem Rückversand, Foto-Doku und Altteile zurück.
Sperrdifferentiale
Lamellensperre für Porsche 901, 904, 906, 911, 915 — Sperrwert 25–75 %. Neu gefertigt nach ZF-Prinzip, inklusive Einmessen des Hypoidantriebs.
Antriebswellen & Steckachsen
Antriebswellen und Steckachsen nach Zeichnung oder Muster: aus einem Stück gefertigt, vergütet, mit jedem Verzahnungsprofil. Auch verstärkt.
Verzahnungsteile & Zahnräder
Zahnradfertigung nach Maß: Zahnräder für Getriebe, innen und außen bis 500 mm und Modul 8, auf eigenen Maschinen. Einzelstück bis Kleinserie.
Motorsport-Gangradsätze
Homologierte Gangradpaare für 901, 904, 906 und 908 inklusive Nürburgring-Übersetzung, dazu der Triebsatz 8:35 fürs 915 — vieles ab Lager.
Prototypen & Erstmusterteile
Prototypen und Erstmusterteile für die Industrie: von der Zeichnung oder vom Muster zum fertigen Teil, gedreht, verzahnt und vermessen im Haus.
Reproduktion & Sonderteile
Nicht mehr lieferbare Teile fertigen wir neu — nach Muster, auch aus dem gebrochenen Original. Vom Achsstumpf bis zum kompletten Triebsatz.
Porsche-Getriebe-Revision und Instandsetzung aus einer Hand
Im Mittelpunkt steht die Porsche-Getriebe-Revision: Das Getriebe wird vollständig zerlegt, jedes Teil geprüft und vermessen, der Triebsatz mit Original-Einstellwerkzeug nach Werksvorgabe eingemessen — und jedes instandgesetzte Getriebe läuft auf dem Prüfstand, bevor es das Haus verlässt. Ob Sie es Getriebe-Instandsetzung, Reparatur oder Überholung nennen: Sie bekommen ein verbindliches Angebot nach der Zerlegung, eine Foto-Dokumentation der Arbeiten und alle getauschten Altteile zurück.
Was der Hersteller nicht mehr liefert, entsteht bei uns neu — Lamellen-Sperrdifferentiale nach dem ZF-Prinzip, Triebsätze und homologierte Gangradpaare, Antriebswellen und Achsstümpfe sowie Reproduktionen nach Muster oder Zeichnung. Vieles davon liegt fertig am Lager: der Teilekatalog zeigt 43 neu gefertigte Teile für 904, 906, 901, 356 und 915.
Teilekatalog
Neu gefertigt. Am Lager.
Gehäuse, Lamellensperren, Triebsätze, Achsen und Verzahnungsteile aus eigener Fertigung in Ottrau.
904 / 906
ZF-Lamellensperre, verstärkt
Porsche 904/906 ZF-Lamellensperrdifferential in verstärkter Ausführung mit Nadella-Flanschen.
356
Triebsatz 7:31, verstärkt, 12 Loch
356-Triebsatz 7:31 in verstärkter Ausführung mit 12-Loch-Befestigung.
356
Verstärkte Pendelachsen ab 110 PS
Verstärkte Pendelachsen für den 356 bei Motorleistungen ab 110 PS, mit angepasster Verzahnung in Bremstrommeln bzw. Radnaben.
Porsche-Getriebe
Verzahnungsteile nach Muster – BMW M1
Verzahnungsteile nach Muster, Vorlage oder Zeichnung — hier der Nockenwellenantrieb eines BMW-M1-Motors.
915
ZF-Lamellensperre mit Ölpumpenantrieb, 915/72
Porsche-ZF-Lamellensperre mit Ölpumpenantrieb und Turbo-Achsstümpfen für das Porsche-915/72-Getriebe mit Ölkühlschlange. Original schon lange nicht mehr verfügbar.
Anfrage
Was liegt bei Ihnen auf der Werkbank?
Getriebetyp und ein paar Zeilen zum Anliegen — mehr braucht es für eine erste Einschätzung nicht. Ein Foto hilft, ist aber kein Muss. Antwort kommt vom Fachmann, nicht vom Vertrieb.
Anfrage stellen
Antwort in der Regel binnen 24 Stunden — vom Geschäftsführer persönlich, kein Ticketsystem, kein Callcenter. Auf Wunsch rufen wir zurück.
oder direkt: 06628 9159093 · info@antriebstechnik-schmidt.de