Was brauchen Sie von mir für eine Anfertigung?

Ideal ist eine Zeichnung im DWG- oder DXF-Format – die können wir auch selbst erstellen. Genauso gut funktioniert ein Muster, etwa die gebrochene Originalwelle. Daraus nehmen wir alle Maße und Verzahnungsdaten ab.

Warum brechen Serienwellen bei mehr Leistung?

Serienwellen sind auf Serienleistung und Serienfahrwerk ausgelegt. Mehr Drehmoment, breitere Räder oder geänderte Antriebswinkel – etwa durch Tieferlegung – überschreiten die Reserven. Unsere Wellen entstehen aus einem Stück hochfesten, vergüteten Stahls und sind auf den konkreten Einsatz dimensioniert.

Geht auch eine andere Länge als das Original?

Ja, jede Länge ist möglich – zum Beispiel für maximale Tieferlegung ohne Anschlagen am Rahmen oder für Umbauten mit geänderter Spurbreite. Das Verzahnungsprofil an beiden Enden wählen Sie frei.

Fertigen Sie auch Achsstümpfe?

Ja, aus verschiedenen Werkstoffen nach Zeichnung, Muster oder Vorlage – unter anderem für Löbro-Wellen sowie Porsche-Getriebe der Typen 915 und 930, dazu Nadella-Ausführungen für 901, 904, 908, 910 und 917.

Antriebswelle anfertigen lassen

Was wir fertigen

Nadella-Flansch mit Verschlussdeckel – Porsche 904/906, Neufertigung — 904 / 906Nadella-Flansch mit Verschlussdeckel

Antriebswellen, Steckachsen und Achsstümpfe – einzeln oder als Satz, für Fahrzeuge, die es im Teilekatalog längst nicht mehr gibt, und für Anwendungen, die es so noch nie gab:

Antriebswellen nach Maß
In jeder Länge, mit frei wählbarem Verzahnungsprofil an beiden Enden – Keilwelle, Evolventenverzahnung oder ein Sonderprofil nach Ihrem Muster. Die Welle wird auf Ihren tatsächlichen Lastfall dimensioniert statt auf einen Serienkompromiss, aus einem Stück gefertigt und vergütet.
Steckachsen
Für klassische Achskonstruktionen, entweder maßhaltig nach Original oder gezielt verstärkt. Verstärkt heißt bei uns nicht einfach dicker: Werkstoff, Vergütung und Verzahnungsgeometrie werden gemeinsam angepasst, damit die Belastung dort ankommt, wo das Material sie tragen kann.
Achsstümpfe
Aus verschiedenen Werkstoffen, geschliffen und vergütet – auch für Getriebe, deren Originalteile seit Jahrzehnten nicht mehr lieferbar sind. Für Porsche-Getriebe fertigen wir unter anderem Achsstümpfe für 915 und 930 sowie Nadella-Ausführungen für 901, 904, 908, 910 und 917.
Sonderwellen
Für Prototypen, Elektro-Umbauten, Land- und Forstmaschinen und den allgemeinen Maschinenbau. Gerade bei E-Umbauten stimmen Drehmomentverlauf und Bauraum selten mit der Serienwelle überein – dann entsteht die Welle nach Ihren Vorgaben statt nach Katalog.

Verstärkte Antriebswellen für den 356

Verstärkte Pendelachsen ab 110 PS – Porsche 356, Neufertigung — 356Verstärkte Pendelachsen ab 110 PSVerstärkte Pendelachsen für den 356 bei Motorleistungen ab 110 PS, mit angepasster Verzahnung in Bremstrommeln bzw. Radnaben.

Für leistungsgesteigerte Porsche 356 (110 bis 150 PS) fertigen wir verstärkte Antriebswellen mit angepasster Verzahnung – Werkstoff, Vergütung und Verzahnungsgeometrie gemeinsam auf die höhere Leistung ausgelegt. Zusammen mit Stahl-Differential, Triebsatz 7:31 und langem 4. Gang auch als 356-Komplettpaket erhältlich.

Woher die Maßhaltigkeit kommt

Wer eine Welle anfertigen lässt, kann die Verzahnung am fertigen Teil nicht prüfen. Deshalb ist entscheidend, mit welcher Genauigkeit der Betrieb sonst arbeitet: Für das Porsche-915-Getriebe fertigen wir Triebsätze, deren Verzahnung im Vor- und Rücklauf auf eine Toleranz im Bereich von 0,0025 mm geschliffen wird — durchnummeriert und mit Messprotokoll.

Eine Antriebswelle für einen Prototypen oder eine Landmaschine entsteht auf denselben Maschinen und wird mit denselben Mitteln vermessen.

Aus einem Stück, vergütet

Der entscheidende Qualitätsunterschied liegt im Aufbau: Unsere Wellen werden aus einem Stück hochfesten Stahls gefertigt – nicht geschweißt, nicht gefügt – und anschließend hochwertig vergütet. Die Verzahnungen entstehen auf eigenen Maschinen und werden auf Wunsch geschliffen.

Das Ergebnis ist eine Welle, die auf Ihren Einsatz gerechnet ist statt auf den Serienfall: mehr Motorleistung, Motorsportbetrieb, geänderte Geometrie durch Tieferlegung oder Umbau – die Welle wird für genau diese Last ausgelegt.

Vom Muster zur Welle

Pendelachse, Verzahnung – Porsche 356, Neufertigung — 356Pendelachse, VerzahnungPendelachsen 356, sauber verarbeitet.

Sie schicken uns die Originalwelle – auch gebrochen – oder eine Zeichnung. Wir nehmen Maße, Verzahnungsdaten und Werkstoffanforderung auf, erstellen bei Bedarf die CAD-Zeichnung im DWG- oder DXF-Format und fertigen das Teil komplett im Haus. Steckachsen und Achsstümpfe bauen wir auf Wunsch direkt in Ihr eingeschicktes Getriebe ein und übernehmen die zugehörigen Einstellarbeiten — den Einbau ins Fahrzeug macht Ihre Werkstatt vor Ort.

Typische Fälle

Originalwelle nicht mehr lieferbar
Der häufigste Fall bei Old- und Youngtimern. Wir vermessen die vorhandene Welle – auch gebrochen —, ermitteln Verzahnungsdaten und Werkstoff, erstellen die Zeichnung und fertigen die Welle neu. Die Zeichnung bekommen Sie mit, für spätere Nachbestellungen.
Welle bricht bei mehr Leistung
Serienwellen sind für Serienleistung ausgelegt. Mehr Drehmoment, breitere Räder oder ein anderes Getriebe überschreiten die Reserven, und die Welle verdreht sich oder bricht an der Verzahnung. Unsere Wellen entstehen aus hochfestem, vergütetem Stahl und werden auf die reale Belastung gerechnet.
Umbau erfordert Sondermaße
Tieferlegung, größere Gelenke oder geänderte Spurweite verschieben Länge und Beugewinkel. Wir fertigen die passende Länge, damit die Welle im gesamten Federweg frei läuft und nicht am Rahmen anschlägt – Verzahnungsprofil an beiden Enden nach Ihrer Vorgabe.
Welle für Prototyp oder Kleinserie
Für Fahrzeuge, die es so noch nicht gibt, existiert kein Teilekatalog. Ab Stückzahl 1 fertigen wir nach Zeichnung oder Muster, auf Wunsch mit Messprotokoll – der übliche Weg bei Erprobungsträgern und Kleinserienaufbauten.