Was wir am 550-Spyder-Getriebe machen
Komplette Revision
Zerlegen, Reinigen, Vermessen jedes Teils, Instandsetzung der Lagerstellen und Verzahnungen, Einmessen — abgeschlossen mit Prüfstandslauf und Foto-Dokumentation.Neufertigung nach Muster
Verschlissene oder fehlende Teile werden am Altteil vermessen, gezeichnet und neu gefertigt — Verzahnungen geschliffen, Wellen vergütet.Behutsamer Umgang mit Substanz
Bei einem Fahrzeug dieser Seltenheit bleibt jedes brauchbare Originalteil im Einsatz; ersetzt wird nur, was wirklich am Ende ist.
Typische Probleme, die wir lösen
- Getriebeteile, die seit den Fünfzigern nirgends mehr lieferbar sind
- Verschlissene Verzahnungen und Lagersitze nach Jahrzehnten
- Restaurierungen, die am fehlenden Fachbetrieb für historische Renngetriebe stocken
Warum hier anfragen
Der 550 Spyder verzeiht keine Näherungslösungen. Wir arbeiten mit Messprotokoll und Dokumentation — und mit der Erfahrung aus allen Getrieben luftgekühlter Porsche, vom 356 bis zum Rennsport.