Antriebstechnik Schmidt
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Frisch verzahnte Ritzel und Zahnräder

Innenverzahnung & Außenverzahnung herstellen

Innen und außen bis 500 mm Durchmesser und Modul 8, gerade und schräg — unser Kerngewerk

Verzahnen ist unser Kerngewerk: innen und außen bis 500 mm Durchmesser und Modul 8, gerade und schräg, auf Lorenz-Stoßmaschine und Abwälzfräsmaschine — als Einzelstück oder Kleinserie.

Innenverzahnung herstellen

Die Innenverzahnung ist der Arbeitsgang, den die meisten Betriebe zukaufen müssen. Bei uns steht die Maschine im Haus: Auf der Lorenz SJ 7 entstehen Innen- und Außenverzahnungen bis 500 mm Durchmesser und Modul 8, gerade wie schräg, bei Zahnradbreiten bis 150 mm und Stückgewichten bis 350 kg.

Innennuten, Passfedernuten und Keilwellenprofile stoßen oder räumen wir auf der Hahndorf Keilnuten-Stoß- und Räummaschine — bis 32 mm Breite und 200 mm Länge, auch als Sacklochnut.

Außenverzahnung herstellen

Außenverzahnungen entstehen im Abwälzfräsverfahren auf zwei Maschinen: Die Pfauter P400 verzahnt Stirnräder gerade und schräg bis 500 mm Durchmesser und 400 kg Stückgewicht, dazu Wellen bis 800 mm Länge. Für kleinere Durchmesser und Module steht die Pfauter P160 daneben. Kettenräder fertigen wir bis 500 mm.

Sonderprofile entstehen mit eigens beschafften Werkzeugen — wir sind nicht auf den Bestand an Normwerkzeugen beschränkt. Den vollständigen Maschinenpark finden Sie auf der Unternehmensseite.

Was es bringt

  • Geschliffene Qualität
    Verzahnungen bis in den Toleranzbereich von 0,0025 mm, mit Messprotokoll auf Wunsch.
  • Sonderprofile möglich
    Wir sind nicht auf den Normwerkzeug-Bestand beschränkt — fehlende Profile werden als Sonderwerkzeug beschafft.

Woher die Genauigkeit kommt

Der Toleranzwert lässt sich am bekanntesten Teil aus unserem Programm zeigen: Der Triebsatz 8:35 für das Porsche-915-Getriebe — die kurze Übersetzung aus 911 RS und RSR — wird im Vor- und Rücklauf geschliffen statt gefräst und geläppt. Jeder Satz ist durchnummeriert, zu jedem existiert ein Messprotokoll, und das Einstellmaß ist auf der Stirnseite des Trieblings eingeätzt.

Ein Industriezahnrad nach Zeichnung entsteht auf denselben Maschinen, mit derselben Messung und derselben Dokumentation. Die Rennsportverzahnung ist nicht das Nebengeschäft neben der Industriefertigung — sie ist der Nachweis, welche Genauigkeit hier erreicht wird.

Typische Probleme, die das löst

  • Ein Zahnrad mit unüblichem Modul oder Profil ist nirgends zu bekommen
  • Die Dreherei kann das Teil drehen, aber niemand verzahnt es
  • Historische Verzahnung mit unbekannten Daten muss reproduziert werden

Aus eigener Fertigung

Beispiele aus der Fertigung

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Porsche-Getriebe

Verzahnungsteile nach Muster – BMW M1

Verzahnungsteile nach Muster, Vorlage oder Zeichnung — hier der Nockenwellenantrieb eines BMW-M1-Motors.

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901

Kegelrad, geschliffen

Porsche-901-Kegelrad in Top-Qualität, sauber geschliffen.

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901

Tellerrad 7:31, geschliffen

Porsche-901-Triebsatz 7:31 in verstärkter Ausführung, in Top-Qualität geschliffen.

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356

Langer 4. Gang 21:28 = 0,75

Langer 4. Gang 21:28 = 0,75 für die Getriebe 519 und 716 (Synchronisierung).

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915 / 930 / 935

Achskegelrad

Porsche-Achskegelrad, sauber verzahnt und gefertigt.

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Aus der Werkstatt

Anfrage

Was liegt bei Ihnen auf der Werkbank?

Getriebetyp und ein paar Zeilen zum Anliegen — mehr braucht es für eine erste Einschätzung nicht. Ein Foto hilft, ist aber kein Muss. Antwort kommt vom Fachmann, nicht vom Vertrieb.

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Antwort in der Regel binnen 24 Stunden — vom Geschäftsführer persönlich, kein Ticketsystem, kein Callcenter. Auf Wunsch rufen wir zurück.

oder direkt: 06628 9159093 · info@antriebstechnik-schmidt.de

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