Topqualität aus eigener Fertigung
Wir fertigen den kompletten Triebsatz — Tellerrad und Triebling — für das Getriebe des Werksrenners 908 auf eigenen Verzahnungsmaschinen in Hessen. Die Verzahnung ist im Vor- und Rücklauf geschliffen auf eine Toleranz im Bereich von 0,0025 mm, nicht kostengünstig gefräst und geläppt. Jeder Satz ist nummeriert und dokumentiert — Messprotokoll inklusive, das Einstellmaß für optimale Laufruhe eingeätzt auf der Stirnseite des Trieblings.
Ab Lager, sofort lieferbar
Für den 908 gilt wie fürs gesamte Programm (356, 901, 904, 906, 908/03, 915, 916 und 917): Der Triebsatz liegt auf Lager und wird ohne Fertigungswartezeit geliefert.
Einmessen und Einbau aus einer Hand
Damit die Präzision auch auf der Strecke ankommt, müssen Flankenspiel und Tragbild stimmen. Einbau inklusive Einmessen nach Werksvorgabe gehört deshalb auf Wunsch dazu — gern kombiniert mit einer Getriebe-Revision oder einer Lamellensperre im selben Arbeitsgang. Mehr zum Getriebe selbst: 908-Getriebe.
Ebenfalls ab Lager fürs 908-Getriebe
Passend zum Triebsatz: homologierte Gangradpaare inklusive Nürburgring-Übersetzung — sofort lieferbar.